A világ legveszélyesebb repülőtéri landolásai -

<p>Repülőgéppel repülni nem könnyű feladat. Precizitást, gyors döntéshozatalt és a kiszámíthatatlan időjárási körülmények kezelésének képességét igényli, miközben mindenki biztonságát garantálja a fedélzeten. A repülőgép-technológiának, a hatékonyabb légiforgalmi irányításnak, valamint a pilóták és a szerelők továbbfejlesztett képzésének köszönhetően a légi közlekedés biztonságosabb és megbízhatóbb, mint valaha. Ennek ellenére minden repülés egyik legkockázatosabb része továbbra is a leszállás és a világ néhány repülőterén ez még a legtapasztaltabb utazók számára is hajmeresztő élmény.A világ legrövidebb kifutópályájával rendelkező Juancho E. Yrausquin repülőtértől a tengerparti kifutópályával rendelkező Barra repülőtérig ez a galéria a bolygó leghajmeresztőbb repülőtéri leszállásait mutatja be. Kattints ide, hogy felfedezd őket.</p>

© Getty Images

Lukla repülőtér, Nepál -

A Lukla repülőtér vagy a Tenzing-Hillary repülőtér a Mount Everest közelében található. A hegyek között található, nagyon rövid kifutópályával a leszállás hihetetlenül nagy kihívást jelenthet a pilóták számára. Mivel az egyik oldalon meredek, a másikon lejtős terep van, kevés a hibalehetőség.

© Getty Images

Lukla repülőtér, Nepál -

És mintha a földrajzi helyzete miatt nem lenne elég nagy kihívás, a repülőtéren időnként nincs áram és gyakorlatilag nincsenek modern légiforgalmi irányítási szolgáltatások.

© Getty Images

Courchevel repülőtér, Franciaország -

A franciaországi Courchevel Altiport a világ egyik legrövidebb kifutójával rendelkezik, mindössze 1760 láb (nagyjából 535 méter) hosszú. Nem elég, hogy a hegyekben található, a pilótáknak éles szögben kell szállniuk a repülőgépekkel, hogy le tudják őket lassítani .

© Getty Images

Toncontín nemzetközi repülőtér, Honduras -

A hegyekhez való közelsége és a kifutópálya szűk mérete miatt bonyolult a leszállás a hondurasi Toncontín nemzetközi repülőtéren. A pilótáknak leszálláskor drámai éles kanyart kell végrehajtaniuk.

© Getty Images

Toncontín nemzetközi repülőtér, Honduras -

A kifutópálya is rövid, körülbelül 7100 láb (2160 méter) hosszú, ami komoly aggodalomra ad okot.  2008-ban a TACA Airlines Airbus A320-asa lecsúszott a kifutópályáról egy közeli utcába.

© Getty Images

Barra repülőtér, Skócia -

A Barra nemzetközi repülőtér Barra szigetének legészakibb csücskében található. A menetrend szerinti járatok közvetlenül a homokon landolnak, és a kifutópályák dagálykor eltűnnek, ami azt jelenti, hogy a pilótáknak ébernek kell lenni és fel kell készülni a váratlan időjárásra és a gyorsan változó árapály-viszonyokra.

© Shutterstock

Agatti repülőtér, India -

A Lakshadweepben található Agatti repülőtér egy vékony szárazföldi sávon található az Indiai-óceánon. Bár gyönyörű, a kifutópálya mindössze 400 láb (kb. 120 méter) hosszú, a pilótáknak leszállás közben a kis terminálon kell navigálniuk.

© Shutterstock

Kai Tak repülőtér, Hong Kong -

A Kai Tak repülőtér 1998-ig Hongkong nemzetközi repülőtereként működött. A könyörtelen oldalszél miatt a fel- és leszállás veszélyes volt, a dombos környezet pedig még nagyobb kihívást jelentett a leszállás során.

© Getty Images

Juliana hercegnő nemzetközi repülőtér, Sint Maarten -

A Princess Juliana nemzetközi repülőtéren repülők repülnek át egy forgalmas strand felett, és leszállás előtt veszélyesen közel kerülnek a talajhoz. A nagy repülőgépek 8000 láb (több mint 2400 méter) kifutópályát igényelnek a leszálláshoz, de ezen a repülőtéren csak 7000 láb (kb. 2100 méter) van.

© Getty Images

Don Mueang nemzetközi repülőtér, Thaiföld -

A Bangkokot kiszolgáló két nemzetközi repülőtér egyike, a Don Mueang International Airport két golfpálya között található, ami a korlátozott hely és az esetleges zavaró tényezők miatt kihívásokat jelenthet a repülőgépek üzemeltetését tekintve.

© Shutterstock

Congonhas repülőtér, Brazília -

A brazíliai São Paulóban található Congonhas repülőtérre nehéz leszállni rövid kifutópályája és veszélyes megközelítése miatt egy sűrű városi területen. A kifutópályákat egykor a világ legcsúszósabb pályái között tartották számon, de új leszállósávok épülnek, amelyekben hornyok találhatók az esővíz összegyűjtésére.

© Getty Images

Wellington nemzetközi repülőtér, Új-Zéland -

A Wellington Nemzetközi Repülőtér egyetlen, 1935 méteres kifutópályával rendelkezik, amely úgy tűnik, hogy a vízben kezdődik és végződik. A megközelítés az erős szélről ismert hegyvidéki területen keresztül vezet, ami különösen nehézzé teszi a leszállást.

© Shutterstock

Kansai nemzetközi repülőtér, Japán -

A Kansai International Airport egy mesterséges szigetre épült, és az oszakai nemzetközi repülőtér túlzsúfoltságának enyhítésére épült. A Kansai-sziget mindössze 4 kilométer hosszú és 2,5 kilométer széles.

© Shutterstock

Kansai nemzetközi repülőtér, Japán -

A repülőtér nemcsak földrengéseknek és ciklonoknak van kitéve, hanem 1994-es építése óta mintegy 11 métert is süllyedt. A tengerszint emelkedése is aggodalomra ad okot, mivel a repülőtér végül teljesen víz alá kerülhet.

© Shutterstock

Gibraltár nemzetközi repülőtér, Gibraltár -

A gibraltári nemzetközi repülőtér kifutópályájának egy része keresztezi a Winston Churchill Avenue-t, a sziget legforgalmasabb útját, amely a spanyol határhoz vezet. A járműveknek minden alkalommal meg kell állniuk, amikor egy repülőgép felszáll vagy leszáll, és a vezetők sorompókra és jelzésekre hagyatkoznak az úton történő forgalom irányítását illetően.

© Shutterstock

McMurdo állomás, Antarktisz -

A Ross-szigeten, a Hut Point-félszigeten található McMurdo állomás kifutópályája teljesen fehér jégből készült. Télen a terület a nap 24 órájában sötét, és a kifutópályán nincs lámpa, a pilótákat vakon történő leszállásra képezik ki.

© Shutterstock

Svalbard repülőtér, Norvégia -

A Svalbard repülőtér kifutói közvetlenül vastag jégre épülnek. A szezonális olvadás azt jelenti, hogy folyamatos javítást és karbantartást igényelnek.

© Shutterstock

Svalbard repülőtér, Norvégia -

Kutatások szerint az éghajlatváltozás súlyosan érinti a Svalbard repülőtér leszállópályáit, és a jövőben szükség lehet a repülőtér leállítására.

© Getty Images

Juancho E. Yrausquin repülőtér, Saba -

Mivel az egyik oldalon dombok, a másikon az óceán, és mindössze 400 méter a kifutópálya, a Juancho E. Yrausquin repülőtéren való leszállás kihívást jelent, precizitást és szakértelmet kíván a pilótáktól.

© Getty Images

Narsarsuaq repülőtér, Grönland -

Bár felülről lenyűgözőnek tűnik, a pilótáknak jeges hegyeken kell navigálniuk, és fel kell repülniük egy fjordra, hogy leszálljanak a grönlandi Narsarsuaq repülőtéren. Gyakori a köd és az erős szél, az éjszakai le- és felszállás pedig teljesen tilos.

© Shutterstock

Cristiano Ronaldo nemzetközi repülőtér, Madeira -

A korábban Madeira Repülőtérnek nevezett Cristiano Ronaldo International mindössze 5250 láb (1600 méter) hosszú volt, amikor 1964-ben először megnyílt. Néhány évvel később egy 164 utast szállító bejövő járat túlfutott a rövid kifutópálya végén lévő meredek parton, és a tengerpartra zuhant, 131 ember halálát okozva.

© Getty Images

Sitka Rocky Gutierrez repülőtér, Alaszka -

Ha a leszállás egy teljesen vízzel körülvett kifutón nem volt elég nagy kihívás, a Sitka Rocky Gutierrez repülőtér pilótáinak meg kell küzdeniük a törmelékkel is, amelyek néha felmosódnak a leszállópályára. A helyzetet még veszélyesebbé teszi a kifutópálya közelében sereglő hatalmas mennyiségű madár.

© Shutterstock

Catalina repülőtér, Kalifornia -

A "Repülőtér az égen" beceneve a Catalina repülőtér egy hegytetőn található, körülbelül 1600 láb (közel 490 méter) tengerszint feletti magasságban. A nagy tengerszint feletti magasság azt jelenti, hogy a repülőgépeknek erős turbulenciára kell felkészülniük egy olyan kifutón, amelyen gyakran előfordulnak egyenetlenségek és kátyúk.

© Shutterstock

San Diego nemzetközi repülőtér, Kalifornia -

A San Diego-i nemzetközi repülőtérre való berepülés a hegyvidéki környezet és a nyugat felől fújó erős hátszél miatt nem a gyenge idegzetűeknek való.

© Shutterstock

LaGuardia repülőtér, New York -

Bár nem tűnik félelmetesnek leszállni a LaGuardia repülőtéren, a zsúfolt légtér, a madárrajok és a vízbe nyúló kifutópálya igazi ügyességi és pontossági próbát jelentenek a pilóták számára.

© Shutterstock

Paro nemzetközi repülőtér, Bhután -

A Himalája-hegységben a Paro nemzetközi repülőtéren a leszállás olyan kihívást jelent, hogy csak nyolc pilóta képes erre. A 6500 láb (1980 méter) kifutópályán erős szélben kell navigálni, ami rendkívüli turbulenciát okoz.

© Getty Images

Kushok Bakula Rimpochee repülőtér, India -

A Himalája szívében található Kushok Bakula Rimpochee repülőtér festői leszállást kínál. A heves délutáni szél azonban azt jelenti, hogy a repülőgépek csak reggel tudnak fel- és leszállni.

© Getty Images

Gustaf III repülőtér, St. Barts -

A St. Barts szigetén található Gustaf III repülőtér kifutópályája a megközelítés végén egy meredek domboldal, a másik oldalon pedig a Karib-tenger közé húzódik, így a leszállás idegtépő élmény.

© Shutterstock

Skiathos nemzetközi repülőtér, Görögország -

A Skiathos International Airport rövid, keskeny kifutópályával rendelkezik a lakóházak közelében, amelyet a tenger és egy domb szegélyez, ami megnehezíti a navigációt a pilóták számára. A helyzetet rontja, hogy a leszállás során a repülőgépek túl közel kerülnek a strandhoz.

Források: (Forbes) (Holidify) (HowStuffWorks)

© Shutterstock