© Shutterstock

Felszállás -

Tehát tegyük fel, hogy sikeresen felszállt a gép, és a repülés biztonságban zajlik, abban a tudatban vagy, hogy a gépet vezető személy tapasztalt, teljesen képzett pilóta.

© Getty Images 

Tökéletes repülő időjárás -

A repülőgép eléri a kívánt magasságot és utána csak tartja a szintet. Felhőtlen az égbolt, enyhe szél fúj. Tökéletes időjárás a repüléshez.

© Shutterstock 

Rutin repülés -

A kapitány, aki általában a bal ülésen ül, egy előre meghatározott repülési tervet követ. A körülmények nyugodtak, szinte rutinszerűek.

© Shutterstock 

Valami még sincs rendben -

De valami még sincs rendben. A kapitány, aki eddig éber volt és koncentrált, hátradől az ülésen, és hányingerről és szédülésről panaszkodik majd előrebukik.

© Shutterstock

Pánik -

Hirtelen pánikhullám kerít mindenkit hatalmába. Mi a baj? kérdezed Te is. De a kapitány cselekvőképtelen, eszméletét hol visszanyeri hol újra elveszíti. Aztán végleg elhallgat és mozdulatlanná válik. Teljesen mozdulatlan.

© Shutterstock 

Ki vezeti a gépet? -

A történtek szörnyű felismerése hitetlenséget vált ki. A félelemtől megdermedve bámulod az élettelen testet a bal oldalon. Senki nem vezeti a gépet!

© Shutterstock 

Rémálom forgatókönyv -

Ez egy rémálom forgatókönyv. A pilóta ki van iktatva, Te pedig próbálsz magadnál maradni. Valójában teljesen leizzadtál. De a következő döntés lehet az élet és a halál közötti különbség. Hirtelen azon kapod magad, hogy te vagy a kapitány, és le kell szállnod a géppel. Meg tudod-e csinálni?

© Shutterstock 

Első reakció -

Először is nagy valószínűséggel át kell ülnie a bal oldali ülésre. Míg szinte minden repülőgép kettős vezérléssel rendelkezik, a könnyű egyhajtóműves repülőgépek műszereinek többsége gyakran a kapitány ülése előtt helyezkedik el.

© Shutterstock 

Biztosítsd magad -

Rögzítsd magad az ülésben a biztonsági öv és a vállheveder becsatolásával, ha van ilyen. Ösztönösen a kezelőszervekhez nyúlnál, de ne tedd, hiszen minden bizonnyal automatikusan aktiválódik a robotpilóta, és a gép magától repül.

© Shutterstock 

Mérd fel a helyzetet -

Miután megbizonyosodtált arról, hogy az eszméletlen kapitány nem dőlt a vezérlőpultnak (kormánykeréknek), mérd fel a helyzetet. Lélegezz óvatosan, lassan és mélyen. Ez segít leküzdeni szorult helyzetből adódó sokkot és összpontosítani.

© Shutterstock 

Ismerkedj meg a repülési műszerekkel -

Vizsgáld át a műszerfalat, és próbáld meg azonosítani a fő kezelőszerveket. Például valószínűleg ismered a botkormány funkcióját: húzd vissza a sebesség csökkentéséhez; nyomd előre, ha növelni szeretnéd. A magassági kormányt visszahúzva pedig növeli a magasságot. Ha tolja előre, a gép leereszkedik. Az első prioritás azonban annak biztosítása, hogy a repülőgép vízszintesen álljon. Ezt a magasságjelző megtekintésével állapíthatjuk meg.

© Shutterstock 

Stabil repülés létrehozása -

A néha mesterséges horizontnak nevezett magasságjelző tájékoztatja a pilótát a repülőgép földi horizonthoz viszonyított tájolásáról. Az eszköz miniatűr szimbolikus "szárnyak" -ból és a horizont képéből áll össze. A műszer felső fele kék az eget jelzi, míg az alsó fele barna ami a földet jeleníti meg. Bármilyen vészhelyzetben fontos a lehető leghamarabb stabil repülési pozíciót kialakítani. Ez akkor is előfordulhat, ha a robotpilóta be van kapcsolva, amikor a pilóta a kezelőszerveknél van, és a repülőgép szintben van. Ebben az esetben hagyjuk bekapcsolva az autópilótát.

© Shutterstock 

Lépj kapcsolatba a légiforgalmi irányítással -

Ezen a ponton lépj kapcsolatba az ATC-vel (Air Traffic Control) a műszerfal bal oldalán található telefon segítségével. Jelentsd a vészhelyzetet a „Mayday mayday mayday” kimondásával, azonosítsd a járatszámod, és próbáld meg leírni a helyzetet.

© Shutterstock 

"Leszállás" -

Egy ilyen helyzetben lévő utas (kevés vagy semmi pilóta tapasztalattal) valószínűleg rádión keresztüli segítséget kap egy képesített repülési oktatótól vagy légiforgalmi irányítótól az úgynevezett "talk-down" eljárásban.

© Shutterstock 

Élet-halál kérdése -

Tapasztalat nélkül nyilván nagyon nehéz géppel leszállni. De bizonyos feltételek mellett lehetséges. Egy ilyen forgatókönyvbe belehelyezve nagyon gyakran azok győznek, akik felismerik, hogy élet-halál helyzetben vannak, és elég motiváltak ahhoz, hogy túléljék a megpróbáltatásokat.

© Shutterstock 

Megérteni és alkalmazkodni -

A mechanikus eszközök irányításának természetes képessége, valamint a repülőgép repülésvezérlő eszközeinek megértése és gyors alkalmazkodó képességed szintén növeli annak valószínűségét, hogy vészhelyzetben sikeresen leszálljon a gép.
​

© Shutterstock 

Figyelj -

Az „instruált leszállás” során elengedhetetlen, hogy figyelmesen hallgasd meg az oktatót vagy az irányítót, és a legjobb tudásod szerint válaszolj a kérdéseire. Az idegesség és az önbizalom legfelsőbb próbájaként az utasítások pontos követése növeli annak esélyét, hogy a kerekeket biztonságosan a földre helyezzük.

© Shutterstock 

Tartsd be a biztonságos sebességet -

Feltételezve, hogy a repülőgép vízszintesen áll, a rendszer megkéri, hogy tartsd a biztonságos sebességet. Ezt úgy állapíthatod meg, hogy megnézed a sebességjelzőt, amely általában a műszerfal bal felső sarkában található, és szükség szerint beállítod az „instruált leszállás” során azonosított kezelőszervekkel. Soha ne repülj egy kis, kétüléses repülőgéppel 70 csomónál kisebb sebességgel. Tájékoztatásul a mérőeszközön megjelenő zöld ív jelzi a repülőgép normál működési tartományát.

© Shutterstock 

Az ereszkedés megkezdése -

Feltéve, hogy a biztonságos leszállási helyet azonosították és megállapodtatok valamiben, az irányító/oktató, akivel beszélsz, kérni fogja, hogy kezdd el csökkenteni a repülőgép magasságát.

© Shutterstock 

A botkormány használata -

A repülőgép magasságának csökkentéséhez vissza kell húzni a gázkart. Ez a művelet azonnal csökkenti a motor teljesítményét. A gázkarok szinte mindig a kapitány és az ülés között helyezkednek el. Ne felejtsd el a légsebességet a zöld íven belül tartani.

© Shutterstock 

Maradj stabil -

Mostanra manuálisan repülsz, és kétségtelenül azt fogod tapasztalni, hogy folyamatosan nyomni vagy húzni kell a gázkart, hogy stabilan tartsd a repülőgépet. Az ATC tájékoztat arról, hogyan használd a trimmelést a nyomás enyhítésére.

© Shutterstock 

A landolás folyamata -

Az „instruált landolás” megköveteli a műszerfal folyamatos felügyeletét. Az utas, aki rendelkezik némi alapismerettel a repülésoktatás terén, valószínűleg gyorsan alkalmazkodik a repülőgép repülésvezérlő berendezéseihez, és megérti a kapcsolatokat a repülőgép repülésvezérlő eszközei között, mint például a kormány és a sebességkar vezérlése, valamint azok aerodinamikai reakciói. Bárki más számára a leszállási eljárás lesz a vészhelyzet legnehezebb és potenciálisan veszélyes része.

© Shutterstock 

Végső fázis -

Ha a pilótának van mozgástere, a leszállás megtervezését a következő három tényező határozza meg: a szél iránya és sebessége; a kiválasztott mező vagy leszállópálya méretei és lejtése; akadályok a végső megközelítési útvonalon.

© Shutterstock 

Landolás -

Miután az ATC utasít, hogy állítsd be a repülőgépet a leszálláshoz, egy sor olyan műveletre lesz szükség, amely magában foglalja a szárnyak használatát a manőverezési képesség javítására lassú sebességnél, ha mindez megvan indulhat a leszállás.

© Shutterstock 

Ellenőrizd a futóművet -

Különféle eszközöket, például lemezeket és  szárnyat kell beállítani, hogy lelassítsd a gépet a felhajtóerő elvesztése nélkül. Könnyű repülőgépben a futómű szinte mindig rögzített. Ha nem így van, akkor egy nagyobb repülőgéppel van dolgunk, aminek a futóművei visszahúzhatók lesznek. Ne felejtsd el tehát kiengedni a futóművet landolás során.

© Shutterstock 

Biztosítsd a stabil landolást -

Az „asszisztált landolás” magában foglalja az automatikus fék aktiválást és a légterelők beállítására vonatkozó figyelmeztetést (ha van ilyen). Ezek az eszközök biztonságos leszállást biztosítanak, és csökkentik annak az esélyét, hogy ellenőrizetlenül visszarepülj a levegőbe.

© Shutterstock

Vigyázz az oldalszéllel -

Még ha pontosan követted is a "leszállásra vonatkozó utasításokat", az Anyatermészet még mindig beleszólhat a folyamatba. Vigyázz az oldalszéllel, mert számos közlekedési forma aerodinamikáját befolyásolja, beleértve a legnagyobb és legerősebb utasszállító gépeket is. Ha felmerül, hogy oldalszélre lehet számítani, azonnal értesítsd az irányító-oktatót az ellenintézkedések érdekében, amelyek gyakran azt jelentik, hogy a gépet "szembe" kell manőverezni – az orrával abba az irányba mutatva, ahonnan a szél jön.

© Shutterstock 

Emeld meg a repülőgép orrát -

Az ATC vezérlés meg fog kérni, hogy "fáklyázz" közvetlenül a leszállás előtt. Ez egy olyan eljárás, amely során a leszállás előtt kissé meghúzod a magasságkart és visszaengeded a gázkart, hogy csökkentse a sebességet és megemeld a gép orrát.

© Shutterstock 

Sikeresen landoltál -

Leszállás után csökkentsd a sebességet alapjáratra úgy, hogy teljesen visszahúzod a gázkart, amíg el nem éri az "üresjárat" feliratú táblát. Finoman fékezd be a kormánypedálok tetejét, amíg a repülőgép meg nem áll.

© Shutterstock 

Gratulálunk! -

A sürgősségi szolgálatnak készen kell állnia a gép fogadására és a sérült pilóta ellátására. Ezalatt gratulálhatsz magadnak egy repülőgép sikeres leszállításához korábbi tapasztalatok nélkül.

Forrás (CNN Travel) (Federal Aviation Administration) (Wikihow)

© Shutterstock